出口電動車手續可以委托第三方嗎

隨著疫情總體得到控制，各地開始陸續進入“復工季”，很多車企對疫后市場安全出行的新需求，推出了一系列政策，促進產品力和銷售力“雙力提升”，把疫情給市場按下的“暫停鍵”切換到“快進鍵”，力爭把失去的時間“搶回來”，把既定的目標“奪回來”，推動全年銷量再上新臺階。

現就對當下的企業環境下對電動汽車出口的政策信息做下闡述：

一直以來，我國電動車出口并沒有像自行車那樣每年保持在穩定的比例上，而是十分的緩慢。有人說，我國去年的電動車出口保持在300萬輛的規模水平，但事實上，刨除其中的鋰電平衡車、鋰電折疊滑板車、鋰電扭扭車等屬于“玩具”類的產品，真正屬于鉛酸電動兩輪車和鋰電自行車的，恐怕只有150萬輛左右，僅占我國電動車總產銷量的約5%。

電動車出口手續

凡是機電產品，一般必須辦理商檢。

對于車輛類還必須經過工信部的核準，生產企業必須符合ISO標準。

一般的出口產品還必須符合歐盟的CE標準，或北美的UL標準。

如果你們的電動車產品沒有經過此類標準的審驗，并取得相應的證書，該產品根本不能出口。

海運出口流程

　　1、詢價

　　需要發貨人提供包裝化學品安全技術說明書（MSDS）向船公司詢海運運價

　　2、訂艙

　　在訂艙前，需要提前10工作日將以下3份文件發給我司

　　⑴海運委托書

　　⑵出入境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單（正本）和出入境包裝性能檢驗結果單（副本）

　　⑶化學品安全技術說明書（MSDS）

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